Sisältö
Ympäristönsuojeluvirasto (EPA) kielsi tammikuussa 2006 ilmastointijärjestelmien valmistuksen, jolla ei voitu saavuttaa vuodenajan energiatehokkuussuhdetta (SEER) 13. Siihen asti yleisin käytetty kylmäaine oli R22. R22 ei kuitenkaan voi täyttää 13 SEER -standardia. Monissa vaihtovirtajärjestelmissä käytetään nykyään kylmäainetta, joka tunnetaan nimellä R-410A.
Kylmäaineet ovat hyvin erilaisia koostumuksen lisäksi myös järjestelmän varaamiseksi käytetyissä prosesseissa. Järjestelmän lataamiseen R-410A: lla tarvittavat työkalut ovat erilaisia kuin R22: n lataamiseen käytetyt.
Oletetaan tässä artikkelissa, että R-410A-järjestelmässä ei ole vuotoja. Jos järjestelmä vuotaa, se on korjattava ennen lataamista.
Tarkista kelat, puhaltimen pyörät ja puhaltimen moottorin nopeus varmistaaksesi, että ne toimivat oikein. Lämpötilannousumenetelmällä (CFM = KW (volttia X ampeeria) X 3.413 jaettuna (lämpötilan nousu X 1.08)) tarkista ilmavirta. Varmista painehäviö kelajen välillä käyttämällä valmistajan kela-eritelmiä. Ilmavirran mittausta käytetään höyrystimen kuorman löytämiseen, joten sen on oltava tarkka.
Tarkista järjestelmän käyttöpaineet. Kiinnitä letkut jakoputken mittarista neste- ja imuventtiilien painehanaihin. Huoltoventtiilien sijainnit löytyvät mistä tahansa ulkokaapin sisäpuolelta, mutta yleensä ne sijaitsevat kelan lähellä.
Lue ja kirjaa nesteen ja imun painemittarien tiedot lyijykynällä ja paperilla.
.
Mittaa ja rekisteröi ulkolämpötila ulkolämpömittarilla.
Mittaa kuiva lampun lämpötila asettamalla lämpömittari, missä ilma menee sisäyksikköön paluukanavassa. Kääri lämpömittarin lamppu märällä kankaalla ja mittaa sitten märän lampun lämpötila samalla tavalla kuin kuiva lamppu mittaamalla, kirjaamalla tulokset. Tämä on tärkeä vaihe, koska se löytää höyrystimen kuormituksen, jolla on avainvaikutus järjestelmän paineisiin.
Mittaa nestejohdon lämpötila alijäähdytyksen määrittämiseksi. Käytä nestelinjaista lämpömittaria, jossa on anturi, joka voidaan kiinnittää tiukasti linjaan. Aseta lisälaite noin 6 tuumaa nestehuoltoventtiilistä. Kirjoita mittaustulokset muistiin.
Liitä letkut jakoputken mittarista neste- ja imuventtiilien painehanaihin. Mittaa ja rekisteröi neste- ja imupaineet. Mittaa korkea sivupaine nesteputken huoltoventtiilin painehanasta. Käytä paineenmuutoskaaviota muuttaaksesi korkea sivupaine kylläiseen lämpötilaan. Vähennä nestejohdon lämpötila lauhduttimessa olevan R-410A-kylmäaineen kyllästymislämpötilasta alajäähdytysarvon laskemiseksi. Valmistajan ohjelehdeltä löydät oikeat käyttöpaineet mitatun ilman olosuhteisiin. Tarkastele myös arkki tarvittavia alijäähdytystasoja.
Lataa yksikkö riittävällä määrällä R-410A valmistajan eritelmien täyttämiseksi, jos valmistajan käyttöturvallisuustiedotteen tietojen perusteella alijäähdytyksessä saattaa olla liian pieni ongelma. Jos näin on, se johtuu todennäköisimmin kylmäaineen puutteesta. Alijäähdytyslämpötilat, jotka ovat liian korkeita, voi johtua jäähdytysnesteen ylimäärästä lauhduttimessa, mutta se voi olla myös epäonnistunut TVX (termostaattinen paisuntaventtiili) tai johtorajoitus. On tärkeää tarkistaa sekä korkea että matala sivupaine sen selvittämiseksi, esiintyykö jotakin näistä ongelmista.
Jos linjarajoitusta ei ole ja TVX toimii oikein, siphon riittävästi R-410A-kylmäainetta, kunnes painelukema on valmistajan ehdottamalla tasolla. Kuljeta jäähdytysnestettä turvallisesti kylmäaineen talteenottokoneella, koska R-410A: n pääsy ilmaan on laitonta.