Sisältö
- TL; DR (liian pitkä; ei lukenut)
- Suihkukoneet vastaan lentokoneet
- Suihkukoneiden kehittäminen
- Potkurin lentokoneet
- Yleinen lentokonehistoria
Yksi yleisimmistä nykyään käytetyistä lentokoneista on suihkukone, joka on suurelta osin korvannut potkurien käyttämät perinteiset lentokoneet. Vaikka potkurilentokoneet näkevät silti jonkin verran lentävää toimintaa, suihkukoneet hallitsevat kaupallista ja yksityistä lentomatkaa suuremman nopeuden, kyvyn lentää korkeammalla ja mekaanisen luotettavuuden vuoksi.
TL; DR (liian pitkä; ei lukenut)
Suihku- ja potkuritasojen tärkein ero on se, että suihkut tuottavat työntövoimaa kaasun purkautumisen kautta potkuriin kytketyn käyttöakselin virran sijasta. Tämän ansiosta suihkukoneet voivat lentää nopeammin ja korkeammalla.
Suihkukoneet vastaan lentokoneet
Suihkukoneilla on useita selkeitä etuja perinteisiin potkurikoneisiin verrattuna. Suurin näistä eduista on, että suihkukoneet voivat kulkea paljon nopeammin kuin potkurin lentokoneet äänenopeudella ja sen yli.
Suihkukoneet voivat kulkea myös korkeammissa korkeuksissa omien propulsiojärjestelmiensä erityistarpeiden vuoksi. Potkurit vaativat tiheää ilmaa kehruulaitteiden kiinnittämiseksi, kun taas suihkut käyttävät turboahtimia jopa stratosfäärissä olevan ohuen ilman puristamiseen, kunnes se soveltuu polttamiseen suihkumoottorissa. Korkeamman lentämisen avulla lentokoneet voivat välttää turbulenssia, joka tapahtuu alemmissa korkeuksissa, ja lisää myös ilma-alusten määrää taivaalla, koska ne voivat toimia eri korkeuksilla.
Suihkukoneet voivat myös käyttää suurempaa voimaansa suurten lentokoneiden kuljettamiseen, mukaan lukien ylisuurten hyppysuihkujen luokka. Tämä etu tekee suihkumoottorit sopiviksi rahti- ja sotilaslentokoneisiin, joissa raskaat hyötykuormat ovat rutiineja.
Suihkukoneiden kehittäminen
Suihkukäyttöiset ilma-alukset ovat olleet kokeellisina malleina tai paperisuunnitelmina jo varhaisimmista ilmailuajoista lähtien. Brittiläiset ja saksalaiset insinöörit kiinnittivät enemmän huomiota suihkukoneiden kehittämiseen ensimmäisen maailmansodan jälkeen, kun lentoliikenne oli osoittautunut niin elintärkeäksi.
Toisen maailmansodan alkaminen sitoi näitä pyrkimyksiä. Ensimmäinen käytännössä suihkumoottorilla varustettu käytännöllinen kone oli saksalainen Heinkel He 178 vuonna 1939. Sillä välin ensimmäinen italialainen suihkukone, Campini N.1, suoritti ensimmäisen lennon vuonna 1940, ja brittiläinen Gloster E.28 / 39 koeajot vuonna 1941. Yhdysvallat osallistui suihkukilpailuun Bell XP-59: llä vuonna 1942.
Suihkukoneet olivat liian myöhäisiä osoittautuakseen tehokkaiksi toisessa maailmansodassa, jossa potkurikoneet hallitsivat edelleen, mutta suihkukoneet olivat tärkeitä Korean sodan ja kaikkien sen jälkeisten sotien kannalta. Kaupallinen suihkukonepalvelu aloitettiin 1950-luvun alkupuolella, ja nykyään suihkukoneet hallitsevat suurimpaa osaa keskipitkän ja pitkän matkan lennoista ympäri maailmaa.
Potkurin lentokoneet
Suihkukoneiden suosiosta huolimatta potkurit ovat edelleen tärkeitä. Useimmat suuret lentoyhtiöt käyttävät potkurikoneita lyhyisiin alueellisiin lentoihin, koska niiden ylläpito ja käyttö ovat halvempia. Tulojen lasku haastavina taloudellisina aikoina johti lentokoneiden palvelun peruuttamiseen monille pienemmille lentokentille, ja joissain tapauksissa potkurin lentokonepalvelu täytti aukon.
Tämä on kuitenkin haaste lentoyhtiöille, joiden on torjuttava potkurikoneita koskevaa negatiivista yleisön näkemystä. Matkustajat valittavat potkurikoneiden pyörteisyydestä ja melusta, turvallisuuden puutteesta ja hitaammasta ajonopeudesta. Silti niiden pieni koko ja alhaisempi polttoaineenkulutus tekevät potkurikoneista tärkeän osan toiminnasta lentoyhtiöille, jotka pyrkivät alentamaan kustannuksiaan pitäen samalla yllä laajaa palveluverkkoa.
Yleinen lentokonehistoria
Vaikka pyrkimykset lentokoneiden lentoon suuntautuivat varhaisimmilta keksijöiltä, kiinteän siiven lentokoneiden ensimmäinen onnistunut lento on kuuluisa, jota Wrightin veljet lentävät vuonna 1903. Heidän kone, nimeltään Wright Flyer I, oli puusta valmistettu ja käytetty bensiinimoottori parin puisten potkurien pyörittämiseksi. Seuraavien vuosien aikana Wrightin veljet jatkoivat suunnittelun tarkentamista, joka tarjoaisi perustan lentokoneille tulevina vuosikymmeninä.
Ensimmäinen maailmansota tarjosi merkittävän kannustimen parempien lentokoneiden suunnitteluun ja rakentamiseen. Lentokoneet toimivat alun perin maanmittausvälineinä vihollisen sijaintien selvittämiseksi. Tämä johti ilmapommituksiin raskaiden esineiden ja käsikranaattien kanssa ja sai aikaan aseiden asentamisen lentokoneisiin puolustusta varten. Sodan jälkeen maailmassa alkoi siviili-ilmailuteollisuus, jota edistävät sankarilentäjät, kuten Charles Lindbergh 1920-luvulla.