Vipujen ja hihnapyörien käytön edut

Sisältö

• Työ, energia ja voima
• Perusteita yksinkertaisille koneille
• Mekaaninen etu
• Esittelemme vipua
• Vipujen luokat
• Fysiologiset ja anatomiset vivut
• Vivunäytteen ongelma
• Mekaaninen etu: Hihnapyörä
• Yhdistelmärulla
• Hihnapyöränäyteongelma
• Mekaaninen etulaskin

Kun joku pyytää sinua harkitsemaan käsitettä a kone 2000-luvulla se on virtuaalinen, kun otetaan huomioon, että mikä tahansa kuva ajattelee mielessäsi, liittyy elektroniikka (esim. kaikki, jolla on digitaaliset komponentit) tai ainakin jotain, joka on virranlähde.

Jos tämä ei ole, jos olet fani esimerkiksi 1800-luvun amerikkalaisesta länteen suuntautuvasta laajentumisesta Tyynenmeren suuntaan, saatat ajatella veturin höyrykoneita, jotka vetivät noina aikoina junia - ja edustivat tuolloin aitoa tekniikan ihmettä.

Todellisuudessa, yksinkertaiset koneet ovat olleet olemassa satoja ja joissain tapauksissa tuhansia vuosia, ja yksikään niistä ei vaadi huipputekniikan kokoamista tai voimaa sen ulkopuolella, mitä henkilö tai ihmiset käyttävät. Näiden erityyppisten yksinkertaisten koneiden tavoite on sama: tuottaa ylimääräisiä pakottaa kustannuksella etäisyys jossain muodossa (ja ehkä myös vähän aikaa, mutta se on säröilyä).

Jos se kuulostaa taikuu teiltä, ​​se johtuu todennäköisesti siitä, että sekoitatte voiman energia, liittyvä määrä. Mutta vaikka on totta, että energiaa ei voida "luoda" järjestelmässä paitsi muista energian muodoista, sama ei pidä paikkaansa voimasta, ja yksinkertainen syy tähän ja enemmän odottaa sinua.

Työ, energia ja voima

Ennen kuin napataan kuinka esineitä käytetään siirtämään muita esineitä ympäri maailmaa, on hyvä, että sinulla on kahva perusterminologiasta.

Isaac Newton aloitti 1700-luvulla fysiikan ja matematiikan vallankumouksellisen työn, jonka huipentuma oli Newton, joka esitteli hänen kolme perustavanlaatuista liikettä. Toisessa näistä sanotaan, että verkko pakottaa toimii kiihdyttämään tai muuttamaan massojen nopeutta: F_netto = m.

Kun voima liikuttaa esinettä siirtymän d kautta, tehdä työtä sanotaan tapahtuneen sillä esineellä:

W = F ⋅ d.

Työn arvo on positiivinen, kun voima ja siirtymä ovat samaan suuntaan, ja negatiivinen, kun se on toiseen suuntaan. Työssä on sama yksikkö kuin energialla, mittarilla (jota kutsutaan myös jouleksi).

Energia on aineen ominaisuus, joka ilmenee monin tavoin, sekä liikkuvassa että "lepo" muodossa, ja mikä tärkeintä, se säilyy suljetuissa järjestelmissä samalla tavalla, kuin voima ja momentti (massa kertaa nopeus) ovat fysiikassa.

Perusteita yksinkertaisille koneille

On selvää, että ihmisten on siirrettävä asioita, usein pitkiä matkoja. On hyödyllistä pystyä pitämään etäisyys korkealla, mutta voima - joka vaatii ihmisen voimaa, mikä oli vieläkin räikeämpi teollisuudelle edeltäneinä aikoina - jotenkin alhainen. Työyhtälö näyttää mahdollistavan tämän; tietylle työmäärälle ei saisi olla merkitystä, mitkä ovat F: n ja d: n yksilölliset arvot.

Kuten tapahtuu, tämä on yksinkertaisten koneiden taustalla oleva periaate, vaikka usein ei ajatuksella maksimoida etäisyysmuuttuja. Kaikki kuusi klassista tyyppiä ( vipu, talja, rengas ja akseli, kalteva taso, kiila ja ruuvi) käytetään vähentämään kohdistettua voimaa etäisyyden kustannuksella tehdä saman määrän työtä.

Mekaaninen etu

Termi "mekaaninen etu" on ehkä houkuttelevampi kuin sen pitäisi olla, koska se melkein näyttää tarkoittavan, että fysiikkajärjestelmät voivat pelata uutta enemmän työtä ilman vastaavaa energiansyöttöä. (Koska työssä on energiayksiköitä ja energia on konservoitunut suljetuissa järjestelmissä, työn tekemisen jälkeen sen suuruuden on oltava yhtä suuri kuin missä tahansa liikkeessä tapahtuva energia.) Valitettavasti näin ei ole, mutta mekaaninen etu (MA) tarjoaa edelleen hienoja lohdutuspalkintoja.

Ajattele nyt toista vastakkaista voimaa F₁ ja F₂ joka toimii nivelpisteessä, jota kutsutaan a tukipiste. Tämä määrä, vääntömomentti, lasketaan yksinkertaisesti voiman suuruudena ja suunnana kerrottuna etäisyydellä L etäisyydeltä L, joka tunnetaan nimellä vipuvarsi: T = F* L*. Jos voimat F₁ ja F₂ on oltava tasapainossa, T₁ on oltava yhtä suuri kuin T₂tai

F₁L₁ = F₂L₂.

Tämän voi myös kirjoittaa F₂/ F₁ = L₁/ L₂. Jos F₁ on syöttövoima (sinä, joku muu tai toinen kone tai energialähde) ja F₂ on lähtövoima (jota kutsutaan myös kuormitukseksi tai resistanssiksi), niin mitä suurempi on F2: n ja F1: n välinen suhde, sitä suurempi on järjestelmän mekaaninen etu, koska enemmän lähtövoimaa syntyy käyttämällä suhteellisen vähän tulovoimaa.

Suhde F₂/ F₁, tai ehkä mieluiten F_O/ F_minä, on yhtälö MA: lle. Johdanto-ongelmissa sitä kutsutaan yleensä ihanteelliseksi mekaaniseksi etuna (IMA), koska kitkan ja ilman kulumisen vaikutuksia ei huomioida.

Esittelemme vipua

Yllä olevien tietojen perusteella tiedät nyt, mistä perusvipu koostuu: a tukipiste, syöttövoima ja a ladata. Tästä paljasta luusta tehdystä järjestelystä huolimatta ihmisten teollisuuden vipuilla on huomattavan monipuolisia esityksiä. Luultavasti tiedät, että jos käytät piikkipalkkia siirtääksesi jotain, joka tarjoaa muutamaa muuta vaihtoehtoa, olet käyttänyt vipua. Mutta olet käyttänyt myös vipua, kun soitit pianoa tai käytit vakiona kynsien leikkauslaitetta.

Vivut voidaan "pinota" niiden fysikaalisen järjestelyn suhteen siten, että niiden yksittäiset mekaaniset edut ovat jotain vielä suurempia koko järjestelmässä. Tätä järjestelmää kutsutaan yhdistelmävivuksi (ja sillä on kumppani hihnapyörämaailmassa, kuten näet).

Juuri tämä yksinkertaisten koneiden moninkertaistuva näkökulma, sekä yksittäisissä vipuissa että hihnapyörissä ja eri koneiden välillä yhdistelmäjärjestelyssä, tekee yksinkertaisista koneista arvoisia kaikista päänsärkyistä, joita ne saattavat aiheuttaa.

Vipujen luokat

ensimmäisen asteen vipu on tukipiste voiman ja kuorman välillä. Esimerkki on "kiikkua"koulun leikkipaikalla.

toisen asteen vipu on tukipiste toisessa päässä ja voima toisessa, kuorman ollessa välillä. kottikärryt on klassinen esimerkki.

kolmannen asteen vipu, kuten toisen asteen vivulla, on tukipiste toisessa päässä. Mutta tässä tapauksessa kuorma on toisessa päässä ja voima kohdistetaan jonnekin väliin. Monet urheiluvälineet, kuten baseball-lepakot, edustavat tätä vivun luokkaa.

Vipujen mekaanista etua voidaan manipuloida todellisessa maailmassa minkä tahansa tällaisen järjestelmän kolmen vaadittavan elementin strategisilla sijoitteluilla.

Fysiologiset ja anatomiset vivut

Kehosi on täynnä vuorovaikutteisia vipuja. Yksi esimerkki on hauisliha. Tämä lihas kiinnittyy käsivarteen kyynärpään ("tukivarren") ja käden aiheuttaman kuorman välisessä pisteessä. Tämä tekee hauislihasta kolmannen asteen vivun.

Vähemmän itsestään selvästi ehkä, että jalan vasikkaliha ja akillesjänne toimivat yhdessä erilaisena vivuna. Kun kävelet ja rullat eteenpäin, jalkasi pallo toimii tukipisteenä. Lihas ja jänteet käyttävät ylös- ja eteenpäin suuntautuvaa voimaa vastapainona kehosi painolle. Tämä on esimerkki toisen asteen vivusta, kuten kottikärrystä.

Vivunäytteen ongelma

Auto, jonka massa on 1 000 kg tai 2 204 lb (paino: 9 800 N), on erittäin jäykän, mutta erittäin kevyen teräsvarren päässä, tukipiste on sijoitettu 5 m: n päähän auton massakeskuksesta. Henkilö, jonka massa on 5 kg (110 lb), sanoo voivansa tasapainottaa auton painon seisomalla sauvan toisessa päässä, jota voidaan jatkaa vaakatasossa niin kauan kuin tarvitaan. Kuinka kaukana tukipisteestä hänen on oltava tämän saavuttamiseksi?

Voimien tasapaino vaatii, että F₁L₁ = F₂L₂, jossa F1 = (50 kg) (9,8 m / s²) = 490 N, F₂ = 9,800 N, ja L2 = 5. Näin ollen L1 = (9800) (5) / (490) = 100 m (hiukan pidempään kuin jalkapallokenttä).

Mekaaninen etu: Hihnapyörä

Hihnapyörä on eräänlainen yksinkertainen kone, joka, kuten muutkin, on ollut käytössä eri muodoissa tuhansia vuosia. Olet todennäköisesti nähnyt heidät; ne voivat olla kiinteitä tai siirrettäviä, ja niihin voi sisältyä köysi tai kaapeli, joka on kierretty pyörivän pyöreän kiekon ympärille, jossa on ura tai muu keino pitää kaapeli liukumiselta sivuttain.

Hihnapyörän tärkein etu ei ole se, että se lisää MA: ta, joka pysyy arvolla 1 yksinkertaisille hihnapyörille; se on, että se voi muuttaa kohdistetun voiman suuntaa. Tällä ei ehkä ole väliä, jos sekoituksessa on painovoimaa, mutta koska kyse on käytännöllisesti katsoen jokaisesta ihmisen tekniikan ongelmasta, sen torjuminen tai hyödyntäminen jollain tavalla.

Hihnapyörää voidaan käyttää raskaiden esineiden nostamiseen suhteellisen helposti tekemällä mahdolliseksi kohdistaa voima samaan suuntaan painovoimavaikutuksia - vetämällä alas. Tällaisissa tilanteissa voit myös käyttää omaa painoasi nostaa kuormaa.

Yhdistelmärulla

Kuten huomautettiin, koska kaikki yksinkertainen hihnapyörä ei muuta voiman suuntaa, sen hyöty todellisessa maailmassa, vaikka se onkin huomattava, ei ole maksimoitu. Sen sijaan useiden hihnapyörien järjestelmiä, joilla on eri säteet, voidaan käyttää kohdistettujen voimien monistamiseen. Tämä tapahtuu yksinkertaisella toimenpiteellä tehdä lisää köyttä tarpeellisiksi, koska F_minä putoaa, kun d nousee kiinteälle W-arvolle.

Kun yhdellä hihnapyörällä ketjussa on suurempi säde kuin sitä seuraavalla, tämä luo tässä parissa mekaanisen edun, joka on verrannollinen säteiden arvoeroon. Pitkä joukko sellaisia ​​hihnapyöriä, nimeltään a yhdistetty hihnapyörä, voi siirtää erittäin raskaita kuormia - tuo vain paljon köyttä!

Hihnapyöränäyteongelma

Telakkatyöntekijä nostaa äskettäin saapuneiden 3000 N painoisten fysiikan kirjojen laatikon, joka vetää 200 N voimalla hihnapyörään. Mikä on järjestelmän mekaaninen etu?

Tämä ongelma on todella niin yksinkertainen kuin miltä se näyttää; F_O/ F_minä = 3,000/200 = 15.0. Asia on havainnollistaa mitä merkittäviä ja tehokkaita keksintöjä yksinkertaiset koneet antiikistaan ​​ja elektronisen glitzin puutteestaan ​​huolimatta todella ovat.

Mekaaninen etulaskin

Voit hemmotella itseäsi online-laskimilla, joiden avulla voit kokeilla erilaisia ​​tuloja, esimerkiksi vivutyyppejä, vivun ja varren suhteellisia pituuksia, hihnapyöräkokoonpanoja ja muuta, jotta saat käytännön tunteen siitä, kuinka numerot tällaisissa ongelmissa pelata. Esimerkki tällaisesta kätevästä työkalusta löytyy Resursseista.