Sisältö
Karkaisulla lasilla ja laminoidulla lasilla on erilaiset ominaisuudet.Ne ovat kahta erityyppistä lasityyppiä, mutta niitä voidaan käyttää yhdessä joissain sovelluksissa. Laminoitu, karkaistu lasi on näiden kahden lasityypin yleinen avioliitto. Jokaisella lasityypillä on erikseen hyödyllisiä sovelluksia.
Historia
Kemisti Edouard Benedictus keksi laminoidun lasin vuonna 1903. Hän toivoi, että lasi-muovi-yhdistelmä vähentäisi autoon liittyviä vammoja. Hänen keksintöttään ei kuitenkaan käytetty autoissa useita vuosia. Karkaistun lasin idea on ollut olemassa jo vuosisatojen ajan. Rudolfph Seiden, Austira, patentti ensimmäisenä karkaistua lasia.
Sovellukset
Karkaistua lasia käytetään yleisesti kehyksettömissä lasiovissa, joita käytetään kaupallisissa olosuhteissa. Ajoneuvojen matkustajaikkunat ovat yleensä karkaistua lasia. Autojen tuulilasit ovat tyypillisesti laminoitua lasia, samoin kuin kattoikkunoissa yleisesti käytetty lasi. Laminoitua lasia käytetään usein sovelluksissa, joissa on vakava korkean tuulen vaara.
Laminoitu lasi
Laminoitu lasi tuotetaan sitomalla lasikerrokset paineen ja lämmön alla PVB: n (polyvinyylibutyraali) nimisen hartsin kanssa. Tätä tekniikkaa käytetään yksittäisten lasilevyjen luomiseen, joissa on useita kerroksia. PVB estää lasia helposti hajoamasta ja tarjoaa hyvän äänieristyksen. Laminoitu lasi taipuu ennen särkymistä. Laminoitu lasi on vahvaa, mutta ei niin vahvaa kuin karkaistu lasi. Myös laminoitu lasi estää lähes 99 prosenttia ultraviolettivalon läpäisystä.
Karkaistu lasi
Karkaistua lasia kutsutaan joskus myös karkaistuksi lasiksi. Se on erittäin vahva ja sitä käytetään usein turvalasina. Kun karkaistu lasi rikkoutuu, se yleensä hajoaa pieniksi paloiksi suurien sirpaleiden sijasta. Tämän vuoksi ihmisen leikkaaminen on vähemmän todennäköistä. Karkaistu lasi tiedetään olevan useita kertoja vahvempi kuin laminoitu lasi. Karkaistu lasi luodaan kemiallisilla ja lämpökäsittelyillä. Hoidot antavat sille tasapainoisemman sisäisen stressin.
Kustannus
Laminoitu lasi on yleensä kalliimpaa kuin karkaistu lasi. Viime aikoihin saakka laminoidut lasit maksoivat kolme tai neljä kertaa enemmän kuin karkaistu lasi. Autonvalmistajien on pakollista käyttää laminoitua lasia tuulilaseissa. Yhä useammat yritykset käyttävät laminoitua lasia sivu- ja takaikkunoissa.
Laminoitu karkaistu lasi
Laminoidun lasin ja karkaisun lasin takana oleva tiede voidaan yhdistää laminoidun lasin valmistukseen, joka on myös karkaistu. Valmistettaessa tämäntyyppistä lasia käytetyn PVB: n paksuuden on oltava juuri oikea tai reunoissa voi esiintyä jonkin verran kuplia. Tämä on vaikea prosessi, mutta jos onnistuminen, laminoidulla karkaisulla lasilla voi olla monia hyödyllisiä sovelluksia. Monet autonvalmistajat käyttävät tätä tekniikkaa ikkunoissaan. Useimmat autoyhtiöt kuitenkin päättävät käyttää yhtä menetelmää toiseen.