Yläkorotus on kaarevan tien tai radan sivuttaiskulma estääkseen keskisuuntaisen voiman vaikutuksen käyrän kulkevaan ajoneuvoon. Maantiellä ajoneuvoilla on taipumus liukastua käyrän ulkopuolelle, jos sivuttaisvoima ylittää renkaan ja tien välisen kitkavoiman vastus. Rautatievaunujen tapauksessa autoilla on taipumus kallistua kohti käyrän ulkopintaa. Ajonopeuden ylläpitämiseksi insinöörit suunnittelevat ajo- ja teiden käyrät siten, että kaltevan pinnan taso on suunnattu käyrän sisäosaa kohti, jotta ajoneuvon ei tarvitse luottaa kitkaan pitääkseen sen tiellä. Yläkorotus voidaan ilmoittaa kulmana, prosentteina tai kiskojen ollessa kiinteä korkeusero korkean ja matalan kiskon välillä.
Sinun on tiedettävä suurin ajonopeus ja käyrän säde. Oletetaan esimerkiksi, että suurin ajonopeus (V) on 80 jalkaa sekunnissa ja käyrän säde (r) on 500 jalkaa.
Ota suurin ajonopeus jaloina sekunnissa (metrin metrissä sekunnissa) ja neliöi se. Edellisen vaiheen esimerkkiä käyttämällä V ^ 2 = (80 ft / sec) ^ 2 = 6400 ft ^ 2 / sec ^ 2.
Jaa nopeuden neliö käyrän säteellä jaloissa (metrinä metrinä) ja painovoiman aiheuttamasta kiihtyvyydestä, joka on 32 jalkaa sekunnissa (neliö 9,8 metriä sekunnissa). Tämän laskelman tulos on superelevation ratio suhteessa nousuun ajettaessa. esimerkissämme: V ^ 2 / (g --- r) = 6400 jalkaa ^ 2 / sek ^ 2 / (32 jalkaa / sek ^ 2 --- 500 jalkaa) = 0,4
Muuntaa ylikuormitussuhde kulmaan ottamalla suhteen käänteinen tangentti. Tuloksena on ajoradan kulma asteina. Edellistä laskelmaa käyttämällä tan (Θ) = 0,4, joten Θ = tan ^ -1 (0,4) = 21,8 °. Tämä on pienin kaltevuuskulma, jotta vältetään riippuvuutta kitkalta ajoneuvon pitämiseksi tiellä.