Sisältö
- Sijainti ja korkeus
- Suihkutusvirtojen ominaisuudet
- Ilmailu ja suihkut
- Suihkuvirrat aiheuttavat turbulenssia
Suihkuvirrat ovat voimakkaita länsituulia, jotka puhaltavat kapeassa maassa Maan ylemmässä ilmakehässä samalla korkeudella, jolla lentokoneet lentävät. Ne muodostuvat pylväiden ja päiväntasaajan välisten lämpötilavaihtelujen takia, ja niitä esiintyy molemmilla puolipalloilla, vaikkakin pohjoisella pallonpuoliskolla ne ovat vahvempia. Suihkuvirrassa itään lentävät lentokoneet saavat voimakkaan vauhdin, mutta länteen lentävien on taisteltava yhtä voimakasta vastatuulta.
Sijainti ja korkeus
Kaksi suihkuvirtaa jokaisessa pallonpuoliskossa ovat seurausta ilman kiertämisestä kolmessa erillisessä solussa kussakin pallonpuoliskossa. Trooppinen suihkuvirta tapahtuu 30 astetta pohjoista / eteläistä leveyttä, Hadley-solun - päiväntasaajaa lähinnä olevan - ja keskipitkän leveyden Ferrell-solun rajapinnalla. Polaarinen suihkuvirta, joka on vahvempi kahdesta, tapahtuu 50-60 astetta pohjoista / eteläistä leveyttä, Ferrell-kennon ja polaarisen kennon rajapinnalla. Suihkuvirrat puhaltavat juuri tropopauksen alapuolelle, mikä on raja troposfäärin ja stratosfäärin välillä. Tropopausjakson korkeus vaihtelee päiväntasaajan 19 800 metristä (65 000 jalkaa) 7000 metriin (23 000 jalkaa) pylväiden yläpuolelle talvella.
Suihkutusvirtojen ominaisuudet
Suihkuvirrat puhaltavat kapeilla kaistoilla, joiden leveys on muutama sata mailia ja paksuus alle 3 mailia. Kesällä ne ovat keskimäärin 160–240 kilometriä tunnissa (100–150 mailia tunnissa), ja talvella ne voivat saavuttaa nopeuden 400 kilometriä tunnissa (250 mailia tunnissa). Ne eivät ole kiinteitä tietylle leveysasteelle; ne kulkevat pohjoisesta etelään riippuen vuodenajasta ja auringon sijainnista. Se, että ne puhaltavat lännestä itään, on seurausta maapallon kiertymisestä länestä itään ja sen pohjois-etelä-lämpötilagradienteihin.
Ilmailu ja suihkut
Kaupallisten lentoyhtiöiden lentäjät ovat käyttäneet suihkukoneita vuodesta 1952 lähtien, kun Pan Am -lento lensi Tokiosta Honoluluun 25 000 metrin etäisyydellä hyödyntääkseen yhtä. Lentämällä itään kulkevat lentokoneet saavat lentäen suihkumassa merkittävästi myötätuulista, mikä säästää aikaa ja polttoainetta. Toisaalta vastakkaiseen suuntaan lentävät lentokoneet menettävät aikaa ja kuluttavat enemmän polttoainetta lentämällä suihkuvirran tuottamaan vastatuuleen, ja lentäjät yleensä säätävät lentämiskorkeuttaan välttääkseen niitä. Suihkuvirran sijainnin, voimakkuuden ja koon päivittäiset vaihtelut edellyttävät usein viime hetken lentosuunnitelman muutoksia ennen kuin kaukomatka alkaa keskimmäisillä leveysasteilla.
Suihkuvirrat aiheuttavat turbulenssia
Matkustajien kannalta yksi vaarallisimmista seurauksista törmäyksellä tapahtuvalle ilmavirralle on selkeä ilman turbulenssi. Sen seurauksena suihkuvirtoihin liittyvä pystysuora ja vaakasuuntainen tuulenleikkaus, ja lentäjät eivät voi nähdä sen tulevan, koska se ei liity sääkuvioon. CAT voi olla tarpeeksi vahva aiheuttamaan lentokoneen putoamisen yhtäkkiä jopa 30 metriä (100 jalkaa), kuten tapahtui United Airlinesin lennolle 826, matkalla Tokiosta Honoluluun vuonna 1997. Useat ihmiset loukkaantuivat tällä lennolla, ja yksi matkustaja myöhemmin kuoli.