Sisältö
New Yorkin kaupungin väkiluku on nyt yli 8,6 miljoonaa asukasta, joista monet pitävät ajamista kaupungissa yksinkertaisesti kohtuuttomana - ja käytännössä mahdotonta, joka tapauksessa.
Siitä huolimatta, tarpeeksi kuljettajia kulkee joka päivä New Yorkin teille aiheuttamaan hulluttavia ruuhkia ja saastuttaa kaupungin ilmaa. Itse asiassa moottoriajoneuvojen (ja pääasiassa linja-autojen, henkilöautojen ja kuorma-autojen) osuus on joka vuosi noin 11% paikallisista PM2,5-päästöistä ja 28% typen oksidipäästöistä New Yorkissa, mukaan kaupunginhallituksen verkkosivustolla.
Mutta se kaikki muuttuu - toivottavasti. New Yorkista on tarkoitus tulla Yhdysvaltojen ensimmäinen kaupunki, joka veloittaa kuljettajilta planeettojen lämpenemisen aiheuttaman pilaantumisen ajoneuvoistaan.
Uusi kaupunkilaki
New Yorkin presidentti Andrew Cuomo (D) ja osavaltion lainvalvojat päättivät 31. maaliskuuta 175 miljardin dollarin valtion budjetin, joka sisälsi ruuhkahinnoittelusuunnitelman, kuten ClimateWire raportoi, ja Scientific Americanin ruoko. Kun suunnitelma hyväksyttiin vuonna 2021, tämä suunnitelma velvoittaa kuljettajat maksamaan vähintään 10 dollaria ajamaan Manhattanin 60. kadun alapuolella - kaupungin vilkkaimmassa osassa. Erityisten maksujen odotetaan vaihtelevan 12 dollarista 14 dollariin autoille ja maksaa noin 25 dollaria kuorma-autoille.
New Yorkin suojeluohjelmien äänestäjien presidentti Julie Tighe kertoi ClimateWirelle, että ruuhkien hinnasuunnitelma hyödyttää kaupunkia ja ympäristöä monin tavoin. Kuljettajamaksut kanavoidaan New Yorkin julkisen liikenteen järjestelmien korjauksiin. Tarkemmin sanottuna ne jakautuvat seuraavasti: 10% Long Island Rail Rail Roadille, 10% pohjoiseen metrolle ja 80% New York Citys -bussilaivoille ja metroille.
Tämän pitäisi auttaa hajottamaan Manhattanin liikenne ja vähentämään kaupungin ajoneuvojen päästöjä. Ilman pilaantumisen vähentäminen voi puolestaan vähentää pienituloisten ja syrjäytyneiden yhteisöjen astmaa.
"Se on todella suuri voitto ympäristölle ja joukkoliikenteelle täällä", Tighe kertoi ClimateWirelle.
Toimiiko se?
New York saattaa olla ensimmäinen kaupunki Yhdysvalloissa, jossa otetaan käyttöön ruuhkahinnoittelu, mutta se ei ole ensimmäinen maailmassa. Sadat eurooppalaiset kaupungit käyttävät ruuhkien hinnoittelua tai asettavat vähäpäästöisiä vyöhykkeitä keskustaan, ja sen seurauksena hyötyvät parantuneesta ilmanlaadusta ja liikennevirrasta, sanoo Science Daily. Perustelut ovat yksinkertaiset: ruuhkien hinnoittelu vähentää ajoa ja vähemmän ajo johtaa vähemmän ajoneuvojen päästöihin.
Esimerkiksi Tukholmassa, Ruotsissa, otettiin käyttöön ruuhkavero 1. elokuuta 2007 kuuden kuukauden koeajan jälkeen vuonna 2006. ClimateWire kertoi, että sen jälkeen kaupunki vähensi hiukkasia 15% ja astmaa 50%. .
Lontoossa, Englannissa, määrätään myös ruuhkamaksu, joka on noin 15 dollaria päivässä jokaiselta ajoneuvolta, joka ajaa siihen liittyvällä vyöhykkeellä maanantaista perjantaihin klo 7–18. Maksu on ollut voimassa jo yli 15 vuotta, jolloin Lontoon keskustaan ajavien ajoneuvojen määrä on vähentynyt noin 25%. Erityisesti henkilöautojen osalta Lontoon keskustaan saapuvien henkilöiden määrä laski 39% vuosina 2002 - 2014, CityLabin mukaan.
West Harlemin ympäristötoimintojen varajohtaja Cecil Corbin-Mark kertoi ClimateWirelle, että hän toivoo muiden Yhdysvaltain kaupunkien seuraavan New Yorkin jalanjälkiä.
"New York City voi olla esimerkki muille kaupungeille ympäri maata, joista monet voivat löytää omat astmavyönsä, luultavasti ei liian kaukana keskusliiketoiminta-alueistaan", hän sanoi.