Vety on kemiallinen alkuaine, joka esiintyy kaasuna. Uskotaan, että vetyä löytyy myös auringosta ja tähdestä polttoaineena, joka palataan valon tuottamiseksi (katso viite 1). Vetyä käytetään myös moottoreiden ajamiseen, kuten vetykäyttöisten ajoneuvojen moottoreissa (katso viite 2). Vety, jota käytetään vetykäyttöisissä autoissa ja rakettipolttoaineena, tuotetaan pääosin hiilivedyistä. Vetykaasu on erittäin syttyvää ja palaa melkein väritömällä liekillä, joka voi aiheuttaa vahingossa paloja, ja siksi sinun tulee käsitellä sitä varoen (katso viite 3).
Valmistele vetylähde ja varmista, että se toimii oikein ja tehokkaasti toimittamaan tarpeeksi kaasua siirtämään kompressoriin. Vetyä voidaan saada yksinkertaisin keinoin, kuten virran johtamiseen veden läpi, hapon reagoimiseen sinkin kanssa tai uuttamalla fossiilisista polttoaineista (katso viite 4). Varmista, että vedyn tuotantoprosessissa ei ole vuotoja onnettomuuksien estämiseksi. Voit havaita vetyvuodot turvalaitekaupoista ostetun vedynvalvontalaitteen avulla
Kytke vetylähde membraanikompressorin sisääntuloon kierreletkun avulla ja jätä hana kiinni estämään kaasun virtaaminen. Työnnä kaasu kompressoriin ulkoisella pumpulla, koska itse kompressori imee kaasun tuloputkesta hydraulipumppuunsa. Varmista, että vetylähteen ja kompressorin välinen yhteys on ilmatiivis.
Valmistele kaasusäiliö ja tarkista, ettei siinä ole halkeamia. Varmista, että venttiili ei ole jälleen kerran vaurioitunut, jotta vältetään onnettomuudet. Liitä kompressori säiliöön letkulla, jossa on painemittari. Painemittaria käytetään mittaamaan paine säiliössä, jotta voisit kertoa, missä vaiheessa sinun pitäisi lopettaa pumppaus kaasua säiliöön. On suositeltavaa varastoida vetyä 800 ilmakehän paineessa (yksiköt voidaan ilmaista myös baareina).
Avaa hana vetylähteestä ja anna kaasun virtata kompressorin sisääntuloon. Kytke virta kalvokompressoriin ja katso sitten painemittarin liikettä. Kun lukema on 800 bar, kytke kompressori pois päältä. Huomaa - paineistetun kaasun siirtäminen varastosäiliöstä ajoneuvon moottoriin aiheuttaa pienen puristuksen energian menetyksessä (katso viite 5).