Sisältö
- Se on helpompi laskea vaihdesuhde kuin luulet
- Kuinka soveltaa vaihdesuhteen yhtälöä monimutkaisissa järjestelmissä
- Vaihteen käyttäminen nopeuden laskemiseen
Vaihteet ovat käytännössä kaikkialla. Ne ovat autoissa, sekä voimansiirrossa että tuulilasinpyyhkimissä. Niitä on polkupyörissä, keittiötarvikkeissa, kuten munankeitin ja jopa kelloissa - tai ainakin aikaisemmin. Vaihde on periaatteessa joukko hammaspyöriä, jotka on kytketty toisiinsa moottorin vetoakselin pyörimisnopeuden lisäämiseksi tai vähentämiseksi.
Määrä, jonka vaihdejärjestelmä voi muuttaa pyörimisnopeutta, on riippuvainen hammaspyörien suhteellisista kokoista, ja se tunnetaan välityssuhteena. Vaihteen kaava osoittautuu melko yksinkertaiseksi. Lasketaan periaatteessa vetopyörän hampaiden lukumäärä ja jaetaan se vetopyörän hammasmäärällä, joka on moottoriin kiinnitetty. Se on suoraviivainen laskelma, vaikka vaihdejärjestelmä koostuisi useista välipyöristä, joita kutsutaan jousenpyöriksi.
Se on helpompi laskea vaihdesuhde kuin luulet
Kun liität kaksi hammaspyörää, niiden suhteelliset koot määräävät, kuinka nopeasti kukin pyörii. Jos ohjauspyörä on pienempi kuin käytetty pyörä, se pyörii useammin kuin suurempi. Jos ohjauspyörä on suurempi, vetopyörä pyörii nopeammin.
Voit laskea nopeuden ja hidastumisen määrän, jonka yksinkertainen vaihdejärjestelmä tuottaa, vertaamalla pyörien sädettä, mutta se on helpompi tapa. Koska molempien hammaspyörien hampaat lukkiutuvat, niiden on oltava samankokoisia molemmissa pyörissä, joten voit yksinkertaisesti vertailla kahden pyörän hammaslukua. Näin itse lasketaan vaihde. Laskee hammasmäärä sekä kuljettajan että vetopyörän kohdalla ja ilmaisee nämä luvut suhteena tai murtona.
Esimerkiksi, jos ohjauspyörässä on 20 hammasta ja vetävässä pyörässä on 40, laske suhde 40/20, joka yksinkertaistuu 2/1: ksi tai 2: 1: ksi. (Käytetyn pyörän hammasluku menee aina murto-osan päälle tai suhteessa ensin.) Tämä kertoo, että kuljettajan pyörä tekee kaksi pyörintää jokaisella vetävän pyörän kierroksella. Samoin suhde 1/2 kertoo, että vetopyörä pyörii kahdesti käyttöpyörän jokaista kierrosta kohti - toisin sanoen vetopyörä pyörii nopeammin kuin moottorin akseli.
Kuinka soveltaa vaihdesuhteen yhtälöä monimutkaisissa järjestelmissä
Monissa vaihdejärjestelmissä on yksi tai useampia jousipyöriä, jotka ovat usein siellä sen varmistamiseksi, että kuljettajan pyörä ja vetopyörä pyörivät samaan suuntaan tai muuttavat pyörintotasoa. Voit soveltaa välityssuhteen kaavaa jokaiselle pyöräparille vaihdejärjestelmässä peräkkäin saadaksesi järjestelmän lopullisen välityssuhteen, mutta sinun ei tarvitse tehdä sitä. Jos teet niin, huomaat, että kaikkien vaihdeosuuksien tulos on sama kuin kuljettajan ja vetopyörän välinen suhde.
Toisin sanoen kuljettaja- ja vetopyörä ovat ainoat kaksi asiaa. Riippumatta siitä kuinka monta joutokäyntiä järjestelmässä on, lopullinen vaihde on kuljettajan ja vetopyörän välinen suhde. Tämä pätee kaikentyyppisiin pyydyksiin, mukaan lukien kiilavaihteet, viistehammaspyörät ja matovaihteet.
Vaihteen käyttäminen nopeuden laskemiseen
Jos tiedät kuljettajan pyörän pyörimisnopeuden, joka yleensä mitataan kierroksina minuutissa (rpm), vaihde osoittaa ajettavan pyörän nopeuden. Harkitse esimerkiksi järjestelmää, jonka vaihde on 3: 1, mikä tarkoittaa, että kuljettajan pyörä pyörii kolme kertaa niin nopeasti kuin vetopyörä. Jos ohjauspyörän nopeus on 300 rpm, vetopyörän nopeus on 100 rpm.
Yleensä voit laskea pyörimisnopeuden seuraavan vaihdesuhteen yhtälön avulla:
S1 • T1 = S2 • T2, missä
S1 on kuljettajan pyörän ja T nopeus1 on kyseisen pyörän hampaiden lukumäärä.
S2 ja T2 ovat ajettavan pyörän nopeus ja hammasluku.
Jos suunnittelet vaihdejärjestelmää, löydät vaihdesuunnitelman kätevästä. Löydät moottorin kierrosluvut teknisistä tiedoista ja käytät kaaviota suunnitellaksesi vaihdejärjestelmän, joka tuottaa mitä tahansa pyörimisnopeutta käytettävässä pyörässä.