Sisältö
Hybridi-autoista on tullut suosittuja useiden viime vuosien aikana, kun yhteiskuntamme on tietoinen energiankulutuksen vaikutuksista ympäristöön. Kuten kaikilla tekniikoilla, myös hybridi-autoilla on hyvät ja ei-niin-hyvät pisteet.
Hybridiautojen luokittelu ja yleiset ominaisuudet
Hybridiautot ovat ajoneuvoja, joissa on sähkömoottori ja polttomoottori (ICE). Näissä ajoneuvoissa on muutama erilainen moottorin ja moottorin järjestely.
rinnakkaiskokoonpano hybridi-ajoneuvossa on sekä polttomoottori että sähkömoottori, joka tuottaa samanaikaisesti työntövoiman. Tämä tarkoittaa, että moottori ja moottori on molemmat kytketty voimansiirtoon, joka kääntää auton pyörät. Esimerkiksi Honda Civic IMA: lla on tämä kokoonpano.
sarjan kokoonpano hybridi-ajoneuvossa on polttomoottori, joka toimittaa sähkögeneraattorin, joka yhdistetään voimansiirtoon. Diesel-sähköjunat käyttävät sarjakokoonpanoa.
Ajoneuvoja, jotka voivat palauttaa varauksen pistorasiasta, kutsutaan Plug-In-hybridi-sähköautot (PHEVs). Tietyillä Toyota Prius -malleilla on tämä ominaisuus.
Harvinaisempi mainitsemisen arvoinen sähköajoneuvotyyppi on vetypolttokennoauto. Vetypolttokennoajoneuvot muuntavat varastoidun vetykaasun sähköksi, joka käyttää sähkömoottoria. Näitä pidetään sähköajoneuvoina, koska ne eivät ole riippuvaisia bensiinistä. Ne voidaan täyttää noin viidessä minuutissa ja niiden etäisyys on yli 300 mailia.
Hybridiautojen edut
Regeneratiivinen jarrutus: Polttomoottorilla varustetut ajoneuvot luottavat kitkajarruihin. Luotu energia kuluu lämmönä. Hybridiajoneuvot kaappaavat ja muuntavat osan kyseisestä kineettisestä energiasta ajoneuvon akun varastoituun sähköenergiaan.
Sähkömoottori tai apu: Sähkömoottori auttaa polttomoottoria kiihdyttämään, ohittamaan tai kiipeämään mäkeä.
Vain sähkökäyttöinen: Tämän avulla ajoneuvoa voidaan ajaa kokonaan sähköllä. Tämä tapahtuu tyypillisesti alhaisilla kierrosluvuilla, kun moottori joutokäynnillä toimii esimerkiksi takavalossa ja kun moottori käynnistyy. Polttomoottori alkaa toimia vain suuremmilla nopeuksilla, jos se on tehokkaampaa. Tämä lisää ajoneuvon yleistä polttoainetaloudellisuutta.
Automaattinen käynnistys / pysäytys: Hybridiautoissa moottori sammuu automaattisesti, kun ajoneuvo on joutokäynnillä ja käynnistetty kaasupolkimessa.
Perinteisiin hybridiajoneuvoihin verrattuna PHEV-moottorit voivat ajaa suuremmalla nopeudella pidempiä matkoja. Vetypolttokennoajoneuvojen energiapäästöt ovat alhaisemmat, koska ne lähettävät vain vesihöyryä ja lämmintä ilmaa.
Hinta: Kun hybridiajoneuvot otettiin ensimmäisen kerran käyttöön, ne olivat huomattavasti kalliimpia kuin ICE-ajoneuvot lähinnä akun hinnasta johtuen. Yhdysvaltain energiaministeriön mukaan hybridiajoneuvojen kustannukset ovat vuodesta 2019 verrattavissa ei-hybridilaitteisiin.
Hintaerot vaihtelivat välillä 960 dollarista 4 300 dollariin enemmän hybridiä varten kuin ei-hybridi-malli. Kustannusero muodostui polttoainetehokkuudesta alle viidessä vuodessa yli puolelle vertailtuista malleista.
Hybridiautojen haitat
Akun huolto / vaihto: Vihreiden autojen raporttien mukaan hybridi-ajoneuvojen paristojen vaihto on tällä hetkellä harvinaista; esimerkiksi Toyota pitää Priuksen NiMH-akkuja elinikäisinä. Hybridi taksit 300 000+ mailin etäisyydellä ja Prius 215 000 mailin korkeudella osoittavat tuskin heikentyneen suorituskyvyn alkuperäisellä akullaan.
Jos akku on kuitenkin vaihdettava, se voi tulla kalliiksi. Esimerkiksi Toyota-mallien akun vaihtamiskustannukset vuosina 2003-2015 ovat 3 649–6 353 dollaria. Toyota sisältää ydinluoton, mikä alentaa uuden akun hintaa noin kolmanneksella, mutta nämä hinnat eivät sisällä työvoimakustannuksia. Huomaa, että paristot, jotka takuuajan kuluessa rikkoutuvat, tulisi vaihtaa ilmaiseksi kuluttajalle.
Akkujen hävittäminen ja kierrätys: Kierrätyksen tavoitteena on kerätä uudelleen käytettäväksi tarkoitettuja materiaaleja paristoista, joiden käyttöikä on lopussa. Tämä poistaa jätteet ympäristöstä.
Kierrätyksen pääkysymys on ajoneuvojen paristojen keräysaste. Tämä on ongelma myös liikkuvan elektroniikan litiumparistoille.
Vaikka litium on sataprosenttisesti kierrätettävää, sitä ei kierrätetä, koska sen louhinta maksaa liian paljon, jotta siitä olisi korkea taloudellinen arvo. Siksi se tehdään vain liittovaltion mandaattien ja / tai ekologisten tarkoitusten takia.
Vetypolttokennohaitat: Vetyä voidaan hankkia molemmista "puhtaista" lähteistä, kuten aurinko- tai tuulivoimalta, tai likaisista lähteistä, kuten hiilestä ja maakaasusta. Kivihiilen ja maakaasun hankinta heikentää vetypolttokennoajoneuvojen ekologista motiivia.
Vedyn tuotanto on myös kallista, ja polttokennot vaativat tankkauksen vetyasemalla. Tällä hetkellä nämä asemat sijaitsevat vain Kaliforniassa ja lähellä Torontota.
Yhteenvetona voidaan todeta, että hybridi-autojen edut ja haitat ovat siirtyneet kohti ammattilaisia tekniikan kehittyessä.